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摩拜CEO 王曉峰表示：把這個 move(移動)和 bike(單車)這兩個詞給撮合瞭一下，這樣的話就縮寫成為 mobike，意思就是希望人們可以在城市裡面自由穿行的。
ofo 的CEO 戴威解釋瞭ofo名字的由來： 起 ofo 這麼一個名字，因為它像一輛自行車，騎到全世界的人不分民族、不分語言都能理解我。
可見ofo和摩拜命名一個重 形 、一個重 意 。而在實際發展中呢?ofo的單車被用戶各種吐槽，可見這個 形 是在一開始就不是那麼盡如人意。
有網友為瞭評測ofo新的智能鎖，使用傢用螺絲刀即可簡單拆開ofo智能鎖，發現ofo智能鎖技術含量低，充其量也就是一個披著 智能鎖 外衣的機械鎖。
根據技術人員在5個小時內頻繁對兩輛安裝瞭ofo智能鎖的小黃車解鎖，發現密碼並沒有絲毫變化，這也就進一步證實瞭ofo所謂的動態密碼隻是個謊言。以及從專業信息來看，所謂的 北鬥導航定位系統 似乎是子虛烏有，也許是出於資金考慮，或許運營思路還未轉彎。在智能鎖上，ofo將低成本的策略發揮到瞭極致，當然省錢所帶來的缺陷也是相當明顯的。
據21世紀經濟報6月22日報道，有不願具名的行內人士認為：ofo的運維成本幾乎是其它單車的十幾倍，雖然車輛造價低，但是隨著投放量越來越大，管理也面臨失控。並點出這樣條件下的ofo很難形成閉環，大部分訂單都收不到錢。而且，它也缺乏數據和資金的沉淀，這是先天模式的缺陷。
對比一下摩拜與ofo等競爭對手使用大量傳統自行車搭配機械鎖不同，每一輛摩拜單車均配備瞭 GPS+北鬥+格洛納斯 多模物聯網智能鎖，是真正的智能共享單車。摩拜從創立之初，就率行業之先創新研發瞭全球第一把智能鎖，如今，在不斷的持續優化下，摩拜在智能化科技上做的越來越引人矚目，當前已經支持北鬥/ GPS/GLONASS三模衛星定位方案，並應用DGPS差分定位技術，將單車的定位精度提升到亞米級別。
ofo在盲目增量中，直到損毀率高到負擔嚴重才宣佈將更換智能鎖，在ofo要轉變智能鎖時，摩拜已經實現瞭共享單車世界第一把 全網通 智能鎖，當ofo智能化完成後卻被無情的揭露沒有實現雙向通信的 偽 智能時，摩拜已經攜帶最新科技實現瞭覆蓋全球130城的 中國智造 輸出目標。
就如眼睛是心靈的窗戶一樣，一個好的品牌名字至關重要，在這點上摩拜和ofo都算是取瞭一個好名字，但名字從內涵到實際卻千差萬別，不禁讓人感嘆 字如其人 。
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