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建設中的地鐵陳傢營站
雲南網訊（記者 趙崗）8月25日，位於昆明西北的地鐵4號線陳傢營站，吊機穿梭，工人熟練地綁紮鋼筋做混凝土澆灌用。周邊，幾棟高樓拔地而起，靜靜俯視著這個巨大而忙碌的工地。對居住在陳傢村的村民張德忠來說，地鐵4號線改變的不僅是出行方式，更將改變他們全傢的生活。
雲南網記者從昆明軌道交通公司獲悉，截至2016年8月，地鐵4號線已有陳傢營站、大河埂站、大塘子站、小菜園站、東華站、麻苴站、螺螄灣北站、雲大西路站、牛街莊站、螺螄灣站、鬥南站、鮮花大道站、賽馬場西站、聯大街站、呈貢東站等16個站點開工，小屯站、菊花村站實現局部圍擋;大漾田車輛段開工，白龍潭出入線實現局部圍擋。
如果工期順利，4號線將於2020年初通車試運行，這對於昆明乃至中國地鐵建設及城市進程中的意義，註定特殊且深遠。
線路
全長43公裡29個站貫穿全市6個區
昆明軌道交通4號線是昆明軌道交通的第4條線路，從昆明西北的五華區普吉陳傢營到昆明火車南站，經過高新、五華、盤龍、官渡、經開，再到呈貢。
4 號線穿越瞭主城核心區，並貫穿瞭昆明市西北至東南以及呈貢新區發展軸，它支持著城市西北～東南以台中產後護理中心推薦及呈貢新區發展軸的形成，是繼首期工程支持城市南北發展軸、3 號線支持東西向發展軸形成後，對昆明市軌道交通線網建設和發展起著關鍵促進作用的一條線路。
全長43.5公裡，共設車站29座，由北向南分別為陳傢營站、大河埂站、大塘子站、小屯站、金鼎山站、蘇傢塘站、小菜園台中產後護理機構推薦站、昆明北站、東華站、大樹營站、菊花村站、菊華站、昆明東站、麻苴站、牛街莊站、雲大西路站、羊甫站、螺螄灣北站、螺螄灣站、鬥南站、鮮花大道站、梅子村站、烏龍站、可樂村站、賽馬場西站、賽馬場南站、聯大街站、呈貢東站、昆明火車南站。
在大漾田和白龍潭設停車場，在跑馬山設車輛基地。規劃將形成較為密集的客流走廊，設計運載人數全網最多、換乘線路最多、線網規模最大。
剛剛過去的7月，昆明軌道交通4號線首座車站聯大街站地完成地下連續墻施工，由此，這條昆明軌道交通在建線路中最長的地鐵線路，其建設邁出瞭台中產後護理機構加速度的第一步。
特殊
昆明首批財政部第二批PPP項目
昆明軌道交通4號線的特殊性，不僅在於它43.38公裡的長度，更在於它作為昆明首批PPP項目,財政部公式的第二批PPP項目之一的探索性和領先性。
對於風華正茂的昆明而言，昆明軌道交通4號線與1、2號線首期的交融互補，將是現代城市生活的再升級、是城市半徑的無限延伸、是引導城市南北發展的又一核心軸帶、是沿線各片區駛入城市化發展快車道的強勁動力。而居住在昆明的人們，在享受這一切福利的同時，可以乘坐昆明軌道交通4號線換乘中國高鐵。那裡，另一種城市生活正等待著他們。
顯然，對地鐵4號線滿心期待的昆明人是幸運的，他們的幸運在於，能更進一步享受地鐵所帶來的生活、速度之變，更為幸運的是，PPP模式將直接提速4號線的建設，讓昆明人至少提前4年坐上4號線。
村民
地鐵開通就建廠
在2008年昆明地鐵還未動工之前，昆明西北陳傢營村民陳傢昆最羨慕的是北京人，因為他們有地鐵坐，一趟就能從北京西北郊香山坐到天安門。到瞭2012年，陳傢昆最羨慕的是昆明北市區的人，因為他們有瞭地鐵坐，一趟就能從長蟲山下穿過昆明城到呈貢新區。而如今，陳傢昆說，“終於等到瞭，往後人人都得羨慕我，因台中產後護理中心為地鐵就在我傢門口”。
對於昆明軌道交通4號線的期盼，昆明西北陳傢營村的百戶村民急切而熱烈的心情都是相同的。同為陳傢村村民的張德忠自傢經營的豆腐小廠因有祖傳手藝，張傢豆腐在昆明小有名氣。從2014年開始，張傢豆腐成為呈貢知名美食豆腐宴的供貨商，傢業的壯大讓張德忠全傢興奮不已，然而從張傢營村到呈貢的近50公裡距離，所帶來的運輸、時間和人力成本也讓他們感到瞭壓力。
“每天往返三趟，走二環也得1個小時，傢裡不得不雇瞭司機開車送貨，而司機的工資是每月4500元，這是筆不小的開支。”張德忠告訴記者，按照他的打算，他希望在呈貢建廠，但是要在呈貢和傢裡的廠房兩邊來回跑實在不便，因此建廠的事隻能擱置。“我們全傢都在等4號線，隻要它開建，我們立馬去呈貢開廠。”張德忠期盼之情，溢於言表。
顯然，張德忠是幸運的。4號線的開建比他預期的要早，這也意味著，呈貢張傢豆腐廠將隨著4號線的開建而開門迎客。
當然，同樣期盼著4號線的還有西北部居民和所有的昆明人。
“我們做夢都想坐上地鐵，想坐上地鐵橫穿昆明，再也不用輾轉3路公交，花4個小時才能到呈貢新區。”西北片區居民陳興華的話，代表著眾多西北片區居民的心聲。
而對於西北片區以外的昆明人而言，4號線的建設令他們歡欣鼓舞。已經感受過地鐵福利的昆明人，正滿心期待台中產後護理中心介紹著再一次加速度，期待著不用出門聽路況和選擇道路避開擁堵的糾結，期待著地鐵網線帶他們馳騁昆明東西南北，更加期待著他們的生活半徑的延伸。
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